1、 发动机罩组成 发动机罩总成的组成。为了使发动机罩具有正确的形状,在修理过程中应随时根据样板进行检查。它的检验样品。
引擎罩总成

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1、 发动机罩组成

叉车配件大全里发动机罩总成的组成。为了使发动机罩具有正确的形状,在修理过程中应随时根据样板进行检查。它的检验样品。

2、 发动机罩易损件及损坏原因

发动机罩在下列部位容易损坏:

(1)中心铰链被点焊分离和折断。这主要是由于反复受力所致,另一方面,在制造过程中,在铰链前后两段的一段只进行一次点焊,而没有适当增加焊点的数量,这也是容易损坏的原因之一。

(2)侧盖上的钩座和侧盖下的钩附近的部分经常因摩擦而损坏。此外,由于外部零件配合不当,发动机罩与水箱或发动机罩与驾驶室之间存在接触,导致磨损。

(3)侧盖通风齿两端断开。这是由于应力集中。此外,上述零件的损坏与车辆在行驶过程中的强烈振动密切相关。

3、 发动机上盖的焊接修理

修理发动机罩时,先拔出发动机罩两侧的铰链芯轴,然后分别焊平上罩和两侧罩。但是,如果发动机罩的组成良好,只有一般的损坏才能清理和修理。上盖的修理,除特别情况外,通常是中心铰链的焊接修理。尤其是中心铰链两端的一段和二段很容易脱落或折断,有的甚至丢失了几段铰链管。铰链管丢失时,应按标准直径和长度进行匹配,并用点焊将铰链管分开。如发现断茬,应将其焊接在一起。为牢固起见,除原点焊外,还应在适当部位(如左上、右上盖、每侧前后端一节)加焊点。其方法是:首先用焊枪烘烤下层待焊部位,转动焊枪烧穿上层直径约5-6mm的开口,使火焰通过开口熔化下层表面,并加入适当的焊条使开口平整。这样可以提高强度和使用寿命。上盖两侧铰链断裂和上盖边缘断裂应焊接牢固。如果上盖的前后部分磨损,应通过焊接进行修理。所有焊接件应内衬铁砧,并用锤头锤击。然后稍微锉平表面。

4、 发动机侧盖的焊接修理与校正

(1)侧罩通风口两端裂纹的焊接方法。先焊通风齿前端的裂纹,再焊通风齿后端的裂纹,使靠近侧盖中部的通风齿前端在焊接时处于自由状态,收缩较小,便于找平校正。为了使焊接过程中的对接光滑,焊接前应焊接一个或多个点。焊接方向是从裂纹的尾部到裂纹的开始。也就是说,风挡前端的裂纹由前向后焊接,后端的裂纹由后向前焊接。为了焊接牢固,内外光滑,便于找平和涂漆,内外均可焊接。双面焊接时,应尽量少放电极。但是,当内部焊接到裂纹的末端(即通风装置的边角很容易断裂的地方)时,电极会增加一点,使熔池的中心引至不易断裂的位置,并逐渐消失。这样,裂缝就可以避免了。

(2)钩座磨损的补焊方法。建议用直径4-5mm的金属丝剪出长度约13-14mm的短段,放在钩座磨损处,再加少许焊条,焊接牢固平整。这样不仅便于补焊,效率高,而且焊后耐磨耐用。为避免大面积加热造成侧盖收缩变形,补焊时可用铁板挡火。中间有矩形孔的矩形铁板。




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