由以下几个部分组成。一、泵轮它是液力变矩器的主要部件,由变矩器壳制成(或焊接)。变矩器壳体通过螺栓固定在发动机曲轴的后法兰上,随曲轴一起旋转。 泵轮内部有一系列
液力变矩器

液力变矩器

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叉车配件的液力变矩器由以下几个部分组成。

一、泵轮

它是液力变矩器的主要部件,由变矩器壳制成(或焊接)。变矩器壳体通过螺栓固定在发动机曲轴的后法兰上,随曲轴一起旋转。 泵轮内部有一系列径向向后弯曲的叶片,为工作流体提供额外的加速度和能量。叶片内边缘设有导向环,使传动油顺畅流动。

二、涡轮

涡轮是液力变矩器的从动部件。它通过花键与行星齿轮变速器的输入轴相连。它从流动的液体中吸收动能,并将其转化为旋转动能。像泵轮一样,涡轮有许多叶片。但是:

1) 涡轮叶片比叶轮叶片更能提高传动效率。

2) 涡轮叶片的弯曲方向与泵轮叶片的弯曲方向相反,所有叶片都相对于顺时针旋转方向向前弯曲。

涡轮叶片与泵叶片相对放置,中间有一个小的间隙。在泵轮和涡轮中间,油流方向突然改变,减少振动损失。

三、导向轮

它位于泵轮和涡轮之中,是液力变矩器的反作用元件。它通过单向离合器安装在定子套筒(连接到变速器壳)上。它用于控制从涡轮中心返回泵轮中心的液体回流,即改变从涡轮返回泵轮的液体流动方向。因为涡轮叶片是弯曲的,当液体流离开涡轮时,方向会改变。液流重新流入泵轮中心时,其方向会导致液体旋转速度减慢的趋势。导轮改变了从涡轮到泵轮的油流方向,使其冲击泵轮叶片的后部,使泵轮获得额外的“辅助推力”,这在变矩器的扭矩放大阶段起着关键作用。

四、外壳

液力变矩器壳体分为装配式(可拆卸)和焊接式(不可拆卸)两种。

组装好的壳体,即壳体分为两部分,用螺栓连接在一起,是可拆卸的。本实用新型维护方便,平衡精度低,转速低。例如,大型液力变矩器在重型载货汽车上使用时,经过解体检查后,会影响其平衡。



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